Китайские автомобили уходят из России и скоро совсем уйдут
Глава РОАД объяснил причину будущего исчезновения большей части китайских иномарок с рынка в России.
В ближайшее время автомобильный рынок в России ждет большая чистка. Сегодня в автосалонах страны представлено около 130 марок. Часть из них пришла официально, другие попадают в страну по параллельному импорту. Президент Ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексей Подщеколдин предсказал, что нынешний избыток марок избыточек и скоро это закончится, пишет РГ. По мнению эксперта, большинство нынешних проектов это временные игроки, которые не планируют задерживаться в России надолго.
Проблемы уже начались у конкретных брендов. Например, марки Haima и Bestune (суббренд концерна FAW) так и не смогли выйти на серьезные объемы продаж. Их машины стоят на складах, никому не нужные. Под вопросом и будущее марки Xcite, проект бывшего завода Nissan в Санкт-Петербурге, который начинал работу в тесном партнерстве с "АвтоВАЗом". Эксперты отмечают, что проект, построивший стратегию на переклеивании шильдиков китайских Chery, не имеет перспектив, так как отечественный гигант может переключить внимание на собственные разработки.
Главная беда новых игроков - полное отсутствие сервисной базы. Многие компании завозят тысячи машин, но не везут детали для ремонта. Машины получаются одноразовыми. Глава РОАД предложил радикальное решение этой проблемы. Он считает, что каждый бренд обязан ввозить в Россию полный комплект запчастей на каждый проданный экземпляр. Продали тысячу авто - обеспечьте склад запчастей на тысячу машин. Продали десять тысяч - расширяйте склад пропорционально.
Такая мера быстро отсеет фирмы-"однодневки". Сейчас на рынке доминирует "большая китайская тройка" - Haval, Chery и Geely. Они вкладываются в инфраструктуру и дилерские центры. Остальные же десятки брендов просто ждут, когда рынок резко пойдет вверх, чтобы успеть заработать, не неся ответственности перед владельцами.
Если инициативу РОАД об обязательной продаже запчастей примут на законодательном уровне, расклад сил изменится. Вместо сотни сомнительных названий в России останется около десяти сильных компаний. Это избавит водителей от страха остаться с "недвижимостью" в гараже из-за отсутствия копеечной детали, которую сейчас приходится ждать из Китая месяцами.