Запад обсуждает поставки Украине самолетов F-18 вместе с F-16: в чем причины и какая разница

На Западе идет обсуждение возможных поставок Украине десятки самолетов F-18 вместе с F-16, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на газету Politico.

Сообщается, что вскоре F-18 будут доступны для экспорта и отремонтированные смогут попасть в украинское небо в самом ближайшем будущем. Что представляет из себя F-18 и почему именно о нем заговорили в связи с Украиной?

Что известно об F-18

Как известно, первый полет F-18 «Хорнет» (Шершень) совершил 18 ноября 1978 года, а в мае 1980 года в ВМС США, где они активно применяются в авианосном флоте, начали поступать первые серийные экземпляры.

В ценах 1979 года закупочная стоимость одного самолета, без учета стоимости НИОКР, составляла 10,8 млн долл. США. На 2009 год стоимость F/A-18C и F/A-18D составляла около 29 млн долл и около 57 млн долл – F/A-18E/F «Супер Хорнет».

Самолет, кроме США, стоит на вооружении Австралии, Испании, Канады, Кувейта, Малайзии, Финляндии и Швейцарии. В разное время возможность приобретения F/A-18 рассматривалась Австрией, Венгрией, Польшей, Сингапуром, Филиппинами, Чехией, Чили.

F-18 отметился в боевых действиях в Югославии, Ираке, Афганистане, Ираке, Ливии, где в основном применялся для нанесения ударов по земле. Боевой радиус F/A-18 составляет 720 километров. Небольшие габариты, не дымящие двигатели, малая величина эффективной площади рассеяния (ЭПР), слабое ИК-излучение, наличие бортовых средств РЭБ — все это затрудняет обнаружение и сопровождение самолета.

Вооружен F-18 шестиствольной пушкой, а на 9 внешних подвесках может нести управляемые ракеты, бомбы с телевизионным, лазерным и GPS наведением, а также неуправляемые и, конечно, ядерные. Предусмотрена установка контейнеров ИК обзора для работы самолета ночью и контейнера РЭБ.

В чем схожесть и отличие F-16 от F-18

Пожалуй, два самых надежных и боевых в смысле применения на поле боя самолета в американском арсенале.

Оба самолета способны выполнять задачи «воздух-воздух», «воздух-земля», разведку и наблюдение. Дальность полета F-18 составляет 2000 километров, у F-16 на пару десятков больше. При этом у F-16 более высокий потолок, порядка 16700 метров, по сравнению с 15250 метрами у F-18. Кроме того, «шестнадцатый» может оставаться в воздухе без дозаправки гораздо дольше, он быстрее, маневреннее, может выдерживать более высокие перегрузки.

F-16 может выполнять маневры с перегрузками до 9G, что дает ему возможность быстро менять направление при больших скоростях и углах. F18 может маневрировать на 7,5G, а его тяговооруженность и два двигателя делают его серьезным противником в воздушном бою.

В целом это очень похожие самолеты, в том числе и по применяемому вооружению. Но F-16 больше подходит операций на больших расстояниях, F-19 способен обеспечить большую огневую мощь при работе по земле.

Почему заговорили о передаче F-18 Украине

Во-первых, США официально списали палубные истребители четвертого поколения F/A-18 C Hornet. Последние самолеты завершили свою работу на авианосце Nimitz.

А, во-вторых, в США уже несколько лет идет кампания избавления от авиатехники, причем, самой воюющей. Только в 2022 году ВВС США списали 160 истребителей, беспилотников, разведчиков и заправщиков, с расчетом замены их на более современные модели типа F-35 и F-15EX.

Потеряют в количестве и стратегические беспилотники – из 29 дронов RQ-4 Global Hawk Block-30 спишут 20. А именно они постоянно дежурили у Крыма и у линии соприкосновения в Донбассе.

Плюс ко всему боевая готовность военного американского авиапарка оставляет желать лучшего. Авиапарк 24 типов ни разу за девять лет не достиг 80-процентной планки технической готовности. Счетная палата назвала такое положение дел почти катастрофическим. Это касается и истребителей F-16, и конвертопланов V-22 Osprey, и палубных разведчиков E-2 Hawkeye, и многих других. А боеготовность 11 типов самолетов и вовсе не превышала 55 процентов.

Что касается F-18, то для них попросту нет запчастей, так как производители ушли с рынка. Поэтому передача части этих самолетов Украине может означать лишь одно - это самолеты для полетов в один конец. А раз так, то и обслуживать их нет необходимости, взлетел и уже хорошо.

Таким образом, сразу решается вопрос обучения украинского летного и технического персонала. Все будет делаться по крайне упрощенной схеме – «взлет-посадка» с заправкой авиатопливом. Ну, а ВПК США, само собой получит очередной бонус в виде возможных новых заказов на технику.

Уважаемые читатели «Царьграда», присоединяйтесь к нам в соцсетях Одноклассники и ВКонтакте. Также подписывайтесь на наш телеграм-канал.

Присылайте свои письма на электронную почту mo@tsargrad.tv