Вместо бензина газ и электричество: эксперт раскрыл рецепт стабильности рынка
Как удары по НПЗ и цены на АЗС изменят автопарк России.
Цены на бензин в России сейчас определяются странно. С одной стороны, есть вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК), удерживающие розничные цены в пределах инфляции. И есть независимый сегмент АЗС, вынужденный ориентироваться на оптовую конъюнктуру. Что будет с ценами на бензин осенью?
Эксперт топливно-энергетического комплекса Дмитрий Гусев прокомментировал долгосрочные задачи энергобезопасности:
"Сейчас нет ни плохих, ни хороших сценариев. Никаких глобально положительных факторов, за исключением возможного снижения потребительского спроса, на текущий момент не предвидится".
Аналитик также подчеркнул, что обсуждение санкционного давления не должно отвлекать от внутренних стратегических приоритетов:
"Прогнозировать, какие новые санкции введут экспортеры — бессмысленная позиция. Введут и введут. Против Ирана тоже вводили, и страна как работала, так и работает. Мы только сейчас задумались об импорте топлива из-за ударов по нефтеперерабатывающим заводам. Мы не должны думать о санкциях, мы должны думать об устойчивости, энергобезопасности и энергоэффективности".
Главным фактором долгосрочной стабильности Дмитрий Гусев назвал уход от монозависимости легкового транспорта от одного вида топлива:
"Наше спасение и наша устойчивость — в распределенности. Соответственно, необходим упор на газ, упор на дизельное топливо, изменение парка автомобилей, внимание к электромобилям. То есть все то, чтобы по легковому транспорту мы были не бензиновым государством, а устойчивым, с разными типами двигателей. И здесь вопрос не столько в защите НПЗ, сколько в распределенном парке легкового транспорта в части типа двигателя".