Начались продажи выпущенных в России кроссоверов Jeland: сколько в нем нашего

Бывший завод General Motors в петербургских Шушарах, который долгое время пребывал в состоянии анабиоза, наконец-то "проснулся". Первые партии кроссоверов новой марки Jeland начали отгружать дилерам, пишет КП. Если раньше здесь собирали американские и корейские иномарки, то теперь конвейер работает на благо русско-китайской дружбы. Проект курирует холдинг "АГР" в тесной связке с партнерами из китайской Defetoo.

Первенцем бренда стал компактный кроссовер, в основе которого лежит Jaecoo J6. Это тот самый случай, когда форма обманчива: автомобиль выглядит как суровый внедорожный "кубик", но внутри скрывается современная начинка, ориентированная на город и комфорт.

Что за зверь этот Jeland?

Jaecoo J6 в оригинале в Китае известен как iCar 03. Это полностью электрический или гибридный автомобиль с алюминиевым кузовом. Однако для России стратегию пересмотрели.

• Внешность: Квадратные формы, вертикальная оптика и короткие свесы. Выглядит модно и по-хорошему "грубо".

• Начинка: Вслед за компактной моделью в серию пойдет флагман на базе Jaecoo J8. Там все серьезно: 2-литровый турбомотор на 249 лошадиных сил, полный привод и 7-ступенчатый "робот".

• Интерьер: Минимум физических кнопок, огромные экраны мультимедиа и качественные материалы отделки.

Насколько этот автомобиль отечественный

Вопрос о том, можно ли считать Jeland русским автомобилем, остается самым обсуждаемым. Если подходить формально, то степень локализации здесь выше, чем у многих других "новинок" последнего времени.

Производство в Шушарах организовано по полному циклу. Это значит, что рабочие не просто прикручивают колеса к готовому авто, а сами сваривают кузова и красят их. Это дает право называть машину продуктом отечественного выпуска. Кроме того, холдинг "АГР" заявляет о планах по адаптации подвески под наши дороги и установке "зимних пакетов", которые в Китае часто игнорируют.

Однако платформа, двигатель, трансмиссия и вся электроника чистый Китай. Defetoo (технологический партнер) предоставляет готовую базу, на которую "навешивается" новый бренд. По сути, перед нами бейдж-инжиниринг: проверенные китайские технологии под новым, понятным нашему рынку именем.

Стоит признать, что создание собственной платформы с нуля заняло бы десятилетие и стоило бы миллиарды. В текущих реалиях путь "берем лучшее из Китая и локализуем сварку" самый быстрый способ заполнить пустеющие дилерские центры.

КОНКРЕТНО

Jeland это только верхушка айсберга. Следом за базовой моделью на конвейер встанет локализованная версия Jaecoo J7, что сделает линейку бренда максимально широкой. Вопрос лишь в цене: если Jeland из Шушар окажется доступнее своего "брата" Jaecoo за счет местной сборки, успех ему практически гарантирован.