КП: FlyDubai может поменять правила безопасности после драки пилотов на борту
Авиаэксперт рассказал, что на самом деле произошло на борту рейса Дубай — Тель-Авив.
Появились подробности о ЧП на борту лайнера Boeing 737 компании FlyDubai, следовавшего из Дубая в Тель-Авив. Примерно через полтора часа после взлёта самолёт подал в эфир сигнал бедствия 7700, который на короткое время сменился кодом 7500 — международной меткой о захвате воздушного судна. По данным сервисов трекинга, лайнер пережил опасное пике, упав с высоты более 10 тысяч метров до 5 тысяч всего за минуту. В этот момент ВВС Израиля даже успели поднять в воздух истребители на перехват.
По предварительной информации, второй пилот набросился на командира экипажа с ножом. Очевидцы и пассажиры рассказывают, что из кабины раздались крики, после чего дверца открылась, а внутри всё было залито кровью. Обезвредить нападавшего помогли находившиеся на борту пассажиры — среди них оказались израильские военные в запасе. Взять управление под контроль и безопасно посадить подбитый лайнер в городе Табук (Саудовская Аравия) помогли двое пилотов, которые летели этим же рейсом как обычные пассажиры в гражданской одежде. Командир судна получил тяжёлые ранения.
Израильские следователи не исключают версию теракта или попытки намеренно разбить самолёт. По одной из версий, пилот хотел покончить жизнь самоубийством.
Независимый авиационный эксперт Вадим Лукашевич считает произошедшее аномалией для мировой гражданской авиации.
«Пилоты проходят один из самых жёстких профессиональных отборов, в ходе которого оцениваются их квалификация, здоровье, психологическая устойчивость», — сказал эксперт в беседе с КП.
Одной из косвенных причин конфликта могла стать частая смена напарников. Современные перевозчики давно отказались от постоянного состава экипажей, из-за чего лётчики нередко знакомятся буквально перед самым вылетом.
«С одной стороны, отсутствие личной близости заставляет экипаж постоянно сохранять профессиональную концентрацию. С другой — уменьшается эффект «слётанности», когда люди хорошо знают особенности работы друг друга», — замечает эксперт.
Как отмечает специалист, после трагедии Germanwings в 2015 году международные правила медицинского и психологического контроля пилотов были максимально ужесточены. Волна новых проверок и ограничений может накрыть авиаотрасль и в этот раз.
«Любая подобная угроза рассматривается как основание проверить уязвимости и сделать систему надёжнее», — резюмировал эксперт.