Дилеры назвали машины из Европы, которые лучше не покупать
Эксперты рынка рассказали, какие подводные камни ждут покупателей "параллельных" авто с пробегом.
Параллельный импорт автомобилей давно перестал быть экзотикой, но подводных камней в нём хватает. Эксперты рынка рассказали, на что обращать внимание при покупке машины с пробегом из-за рубежа. Об этом сообщили "За рулем".
Главная ловушка, по словам Романа Коротаева из ГК "Интер Авто Тим", — утильсбор. Перед покупкой нужно проверить документы по ТПО и на сайте таможни, чтобы не приобрести авто, ввезённое по льготной ставке. Доплата за коммерческий утильсбор может превышать 2 миллионов рублей. Даже исправную машину стоит отправить на ТО-0: за время транспортировки могла начаться коррозия тормозов или измениться вязкость масла. Важно учитывать и страну покупки — автомобили для ОАЭ, например, не рассчитаны на российскую зиму.
Сергей Мозгунов из "Лукавто" отмечает, что немецкие площадки вроде Mobile.de наиболее надёжны — за недостоверную информацию там грозит уголовная ответственность. Основатель Euro Bids Евгений Семёнов советует проверять наличие "большого брифа" и двух ключей: их отсутствие — признак непогашенного лизинга.
Все эксперты сходятся в том, что на автоподборщике экономить не стоит. Нюансы с оплатой, документами и антисанкционной логистикой требуют глубокого знания рынка. Семёнов рекомендует обязательно отправлять диагноста к машине в Бельгии, Нидерландах, Польше и Прибалтике, а вот автомобиль у официального дилера в Мюнхене с полным пакетом отчётов можно брать и без выезда специалиста.