Русские самолёты уходят в пике. Жадность стоила десятков жизней?
ФСБ и МВД разоблачили подделку инструментов для самолётов "Ил". Заслуженный пилот России рассказал, как такой инструмент может отправить самолёт в пике.
В Москве сотрудники ФСБ и МВД раскрыли масштабную аферу по поставке контрафактных инструментов для изготовления запчастей на самолёты "Ил". Ситуацию для Царьграда прокомментировал заслуженный пилот России Юрий Сытник.
Сообщается, что под видом европейского инструмента в Воронежские авиастроительные объединения несколько лет поступал китайский инструмент, который закупался на вес по цене металлолома. Разницу поставщики делили с одним из руководителей службы закупок.
Мы инструмент покупаем никогда не китайский. Ищем тот, настоящий немецкий инструмент, или, бывает, английский попадается. Очень хороший инструмент Соединённых Штатов. Да, дорого стоит, но мы платим деньги, потому что этот инструмент работает до тех пор, пока не потеряем,
- рассказал Юрий Сытник в беседе с Царьградом.
Фото: Edgar Breshchanov/Globallookpress
А китайский инструмент стачивает болты, убивает грани. В общем, если хорошо прикипает какое-то соединение, то практически этим инструментом отсоединить нельзя. Но так как на сборке самолётов все детали новые, то, скорее всего, будет недотяжка. То есть не будут выполнены гостовские условия, которые необходимы для сборки двигателей самолёта, каких-то его узлов.
Поэтому это преступление, когда в авиации применяется несоответствующий инструмент,
- подчеркнул Юрий Сытник.
Он указывает, что люди, которые этим занимаются, это не авиационные деятели, это не техники, не инженеры. И даже не те сборщики, слесари, сварщики и клёпочки, которых раньше готовили в Советском Союзе. А это менеджеры, которые руководят не только отечественной авиационной отраслью, но и всеми остальными.
Они руководят сельским хозяйством. Они руководят правительством. Их много там сидит. Это не специалисты. Это люди, которые примазались к большому корыту и оттуда чавкают. И им всё мало, негодует заслуженный пилот России.
Они не понимают, что авиация - это жизнь человека, это жизнь пассажиров, это жизнь самого самолёта или самого авиационного изделия,
- считает Юрий Сытник.
Фото: Petrov Sergey/Globallookpress
По его словам, проблема существует уже давно. Она появилась после того, как не стало государственных предприятий, а стали все ООО. И вот в этих ООО очень мало специалистов, которые занимаются производством чего-то. А в основном, это менеджеры, которые руководят.
Но слава Богу, что у нас существуют силовики, такие как, допустим, ФСБ, какие-то отделы МВД работают, ну и, конечно, Росгвардия и прокуратура. Поэтому всё это жулье сейчас, конечно, хвосты подожмёт.
- выразил уверенность заслуженный пилот России.
Вместе с тем он отметил, что это очень печально, что так происходит на заводах. Очень жаль, что эти люди не понимают, что они творят. Поэтому Юрий Сытник считает, что наказание должно быть очень суровым.
Он указал, что подделка инструментов может быть одной из причин, почему русские самолёты уходят в пике. Заслуженный пилот России напомнил недавний скандал с Boeing 787. У этого авиалайнера то обшивка отрывается, то иллюминаторы вылетают, то двери срываются с петель.
Всё это от некачественного производства, от нарушения технологий авиационных, от некачественного инструмента,
- подчёркивает Юрий Сытник.
При этом заслуженный пилот России отметил, что в Китае с самолётами всё хорошо. И не только с ними. Потому что китайский инструмент тоже бывает разный. Есть хороший качественный инструмент. Но и стоит он соответствующе. А отечественные "менеджеры" берут, что подешевле. И их жадность может стоить десятков жизней.
Фото: MOD Russia/Globallookpress
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: