Автоэксперт Бобцов: "китайцы" в зоне риска. Новый бензин опасен для некоторых моделей
В ноябре Госдума утвердила изменения, аннулирующие акцизный сбор на денатурированный этиловый спирт, применяемый при изготовлении бензина АИ-92. Это означает, что теперь производители могут увеличить долю этанола в составе до 10%. Вскоре СМИ стали массово писать, что такое топливо способно навредить отечественным автомобилям. Однако это не так. Автоэксперт Артём Бобцов предупредил: "китайцы" в зоне риска. Новый бензин опасен для некоторых моделей из Поднебесной. Подробности - в материале Царьграда.
На днях различные издания с тревогой сообщали, что машины от "АвтоВАЗа", УАЗа и ГАЗа могут массово начать ломаться или попасть под отзывную кампанию. Всему виной те самые 10% этилового спирта в составе АИ-92. Дело в том, что норма для наших авто составляет не более 5%.
Примечательно, что во всём мире данная практика является нормой. В некоторых странах даже добавляют до 85%. Главный плюс заключается в том, что бензин становится дешевле, мощность - выше, а мотор - чище. Но есть и свои нюансы: в ГОСТах к популярным в России "Патриоту", "Весте" и "Соболю" до сих пор стоит ограничение, что заправляемое топливо не должно содержать более 5% спирта.
Фото: Shatokhina Natalia/news.ru/Global Look Press
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин сообщил Mash, что организация уже обратилась в Росстандарт с просьбой проверить, выдержат ли русские моторы такой АИ-92. Если нет, то автозаводы обязаны доработать транспортные средства, обновить двигатели и провести повторную сертификацию.
Однако автоэксперт Артём Бобцов уверен, что за наши машины можно не беспокоиться. Своим мнением он поделился в беседе с Царьградом:
В реальности отечественные автомобили используют настолько древние двигатели и древние технологии, что им на самом деле можно спокойно и 10%, и 15% спирта в бензин добавлять, так как эти двигатели ведут свою родословную от моторов, которые ездили ещё на бензине АИ-76, потом АИ-80 - бензин с низким октановым числом, бензин низкого качества. Соответственно, под него затачивались все моторы с тем, чтобы они могли его беспроблемно употреблять, перерабатывать и не ломаться. Поэтому в бензин можно добавлять не только спирт - можно очень много чего добавлять, и в довольно большой пропорции. Наши двигатели, отечественные, с ним справятся.
Фото: Belkin Alexey/news.ru/Global Look Press
К сожалению, "суперспособность" отечественного автопрома обусловлена устаревшей сборкой, а не высокими технологиями и характеристиками. Хотя в данном случае это больше плюс, чем минус. А вот владельцам самых современных машин, которые сейчас собираются в Поднебесной, придётся поднапрячься. Бобцов сказал откровенно: "китайцы" в зоне риска. Новый бензин опасен для некоторых моделей.
Другое дело китайские двигатели - они все сплошь турбированные. А турбированные двигатели гораздо более требовательны к качеству топлива, мы слышали уже истории про "Джили", у которых начали ломаться моторы. Дело в том, что при работе на таком бензине идёт повышенная детонация. Она выводит из строя многие датчики, турбину и так далее. То есть чревато довольно серьёзными проблемами на самом деле. Поэтому за отечественные автомобили я бы не переживал. А вот за турбированные иномарки, тем более китайские последних лет выпуска, переживал бы вполне ощутимо,
- заключил автоэксперт.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: